{"id":474,"date":"2026-10-25T06:48:53","date_gmt":"2026-10-25T06:48:53","guid":{"rendered":"http:\/\/lescarnetsdaina.com\/?p=474"},"modified":"2026-10-25T06:48:53","modified_gmt":"2026-10-25T06:48:53","slug":"porte-puymorens-cette-gare-souterraine-qui-aurait-pu-emmener-les-skieurs-au-coeur-de-la-montagne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lescarnetsdaina.com\/index.php\/2026\/10\/25\/porte-puymorens-cette-gare-souterraine-qui-aurait-pu-emmener-les-skieurs-au-coeur-de-la-montagne\/","title":{"rendered":"Port\u00e9-Puymorens : cette gare souterraine qui aurait pu emmener les skieurs au c\u0153ur de la montagne !"},"content":{"rendered":"\n
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Quand on prend le train, on s\u2019attend g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 descendre sur un quai, \u00e0 sortir de la gare et \u00e0 poursuivre son chemin \u00e0 pied. Mais imaginez un instant que votre train s\u2019arr\u00eate au beau milieu d\u2019une montagne, dans un tunnel, et que vous deviez ensuite prendre un ascenseur ou un funiculaire pour rejoindre les pistes de ski !<\/p>\n\n\n\n

Cela ressemble \u00e0 une id\u00e9e sortie d\u2019un roman d\u2019aventure, non ? Pourtant, c\u2019est bien un projet qui a \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9 en 1937 du c\u00f4t\u00e9 de Port\u00e9-Puymorens, dans les Pyr\u00e9n\u00e9es-Orientales.<\/p>\n\n\n\n

En d\u00e9couvrant cette histoire, je me suis demand\u00e9 \u00e0 quoi aurait ressembl\u00e9 une telle installation. Une gare cach\u00e9e sous la montagne, des skieurs descendant du train avec leurs skis sur l\u2019\u00e9paule, puis un ascenseur les emmenant vers les sommets\u2026 J\u2019aurais ador\u00e9 voir \u00e7a !<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Je vous raconte cette histoire m\u00e9connue, qui montre que les id\u00e9es les plus surprenantes ne sont pas toujours celles que l\u2019on imagine.<\/p>\n\n\n\n

Port\u00e9-Puymorens, un village au c\u0153ur des montagnes<\/h2>\n\n\n\n

Pour comprendre cette histoire, direction la Haute-Cerdagne, tout pr\u00e8s de la fronti\u00e8re avec l\u2019Ari\u00e8ge et de l\u2019Andorre.<\/p>\n\n\n\n

Le village de Port\u00e9-Puymorens se trouve dans un environnement montagnard spectaculaire. Ici, les sommets dominent les vall\u00e9es, les hivers peuvent \u00eatre rigoureux et les routes doivent parfois composer avec la neige et le verglas.<\/p>\n\n\n\n

Le col du Puymorens constitue depuis longtemps un passage important \u00e0 travers les Pyr\u00e9n\u00e9es. Il permet de franchir la montagne et de relier diff\u00e9rents territoires de part et d\u2019autre de la cha\u00eene.<\/p>\n\n\n\n

Au XXe si\u00e8cle, le d\u00e9veloppement des transports et des sports d\u2019hiver transforme progressivement les habitudes. Le train permet de rejoindre les montagnes sans avoir \u00e0 parcourir toute la distance en voiture, tandis que le ski attire de nouveaux visiteurs.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est dans ce contexte que se d\u00e9veloppe la station de ski de Port\u00e9-Puymorens. Son histoire est notamment li\u00e9e \u00e0 Paul Boy\u00e9, ancien maire de la commune, qui participe \u00e0 la cr\u00e9ation de la station.<\/p>\n\n\n\n

Mais pour attirer les skieurs, encore faut-il leur permettre de rejoindre facilement les pistes. Et c\u2019est l\u00e0 que le chemin de fer entre en sc\u00e8ne !<\/p>\n\n\n\n

Un tunnel ferroviaire sous les Pyr\u00e9n\u00e9es<\/h2>\n\n\n\n
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Le tunnel ferroviaire du Puymorens est ouvert \u00e0 la circulation en 1929. Il fait partie de la ligne reliant Portet-Saint-Simon \u00e0 Puigcerd\u00e0, qui permet de traverser les Pyr\u00e9n\u00e9es en passant sous le col.<\/p>\n\n\n\n

Ses dimensions sont impressionnantes : 5 414 m\u00e8tres de longueur<\/strong> ! Plus de cinq kilom\u00e8tres de galerie permettent donc aux trains de franchir la montagne sans avoir \u00e0 escalader le col.<\/p>\n\n\n\n

Le tunnel relie les environs de L\u2019Hospitalet-pr\u00e8s-l\u2019Andorre, en Ari\u00e8ge, \u00e0 Port\u00e9-Puymorens, dans les Pyr\u00e9n\u00e9es-Orientales. Son entr\u00e9e c\u00f4t\u00e9 Port\u00e9 se situe \u00e0 environ 1 562 m\u00e8tres d\u2019altitude.<\/p>\n\n\n\n

Autant dire que nous sommes loin des gares install\u00e9es dans les grandes villes !<\/p>\n\n\n\n

La montagne impose aussi ses contraintes. Le froid peut provoquer du gel et la formation de stalactites de glace \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du tunnel. Des portes automatiques ont ainsi \u00e9t\u00e9 install\u00e9es \u00e0 ses entr\u00e9es pour limiter ces probl\u00e8mes et s\u2019ouvrir au passage des trains.<\/p>\n\n\n\n

Quand on pense \u00e0 tous ces d\u00e9fis techniques, on comprend mieux pourquoi construire une ligne de chemin de fer en montagne demande une bonne dose d\u2019ing\u00e9niosit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Mais en 1937, quelques ann\u00e9es seulement apr\u00e8s l\u2019ouverture du tunnel, une id\u00e9e encore plus audacieuse est envisag\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

En 1937, une gare cach\u00e9e dans la montagne !<\/h2>\n\n\n\n

Imaginez la sc\u00e8ne : nous sommes en 1937. La station de ski du col du Puymorens cherche \u00e0 se d\u00e9velopper et l\u2019on envisage une solution pour faciliter l\u2019arriv\u00e9e des visiteurs.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi ne pas construire une gare souterraine directement \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du tunnel ferroviaire<\/strong> ?<\/p>\n\n\n\n

Le principe est simple sur le papier. Le train s\u2019arr\u00eaterait dans la montagne, \u00e0 une gare sp\u00e9cialement am\u00e9nag\u00e9e. Les voyageurs pourraient alors quitter le train sans attendre sa sortie du tunnel.<\/p>\n\n\n\n

Mais comment rejoindre les pistes, situ\u00e9es plus haut ?<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est l\u00e0 que le projet devient vraiment \u00e9tonnant. La gare aurait \u00e9t\u00e9 reli\u00e9e au col du Puymorens par un ascenseur ou un funiculaire.<\/p>\n\n\n\n

Un funiculaire, c\u2019est un v\u00e9hicule guid\u00e9 sur des rails, g\u00e9n\u00e9ralement sur une pente importante, qui permet de transporter des passagers entre deux niveaux. On en trouve notamment dans certaines villes construites sur des collines et dans des stations de montagne.<\/p>\n\n\n\n

Dans le projet imagin\u00e9 pour Port\u00e9-Puymorens, ce syst\u00e8me aurait permis de franchir la diff\u00e9rence d\u2019altitude entre la gare souterraine et le col.<\/p>\n\n\n\n

Je visualise d\u00e9j\u00e0 les voyageurs qui sortent du train, ajustent leurs chaussures de ski et se dirigent vers l\u2019ascenseur. Quelques instants plus tard, les voil\u00e0 en haut, pr\u00eats \u00e0 d\u00e9valer les pentes !<\/p>\n\n\n\n

Bon, il aurait tout de m\u00eame fallu transporter les skis, les bagages et les voyageurs \u00e9quip\u00e9s de leurs grosses tenues d\u2019hiver. J\u2019imagine que les ing\u00e9nieurs auraient d\u00fb pr\u00e9voir un ascenseur plut\u00f4t spacieux !<\/p>\n\n\n\n

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Pourquoi ce projet n\u2019a-t-il jamais vu le jour ?<\/h2>\n\n\n\n

Malheureusement, cette gare souterraine est rest\u00e9e au stade du projet.<\/p>\n\n\n\n

Les sources historiques qui mentionnent cette id\u00e9e confirment qu\u2019elle a \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9e en 1937, mais qu\u2019elle n\u2019a finalement pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e. Elles ne permettent pas d\u2019attribuer avec certitude son abandon \u00e0 une cause unique.<\/p>\n\n\n\n

Il serait donc imprudent d\u2019affirmer que le projet a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9 \u00e0 cause de son co\u00fbt, de difficult\u00e9s techniques ou d\u2019un \u00e9v\u00e9nement particulier sans disposer de documents plus pr\u00e9cis.<\/p>\n\n\n\n

Une chose est s\u00fbre : aujourd\u2019hui, aucun voyageur ne descend du train dans une gare secr\u00e8te pour prendre un ascenseur vers les pistes de Port\u00e9-Puymorens !<\/p>\n\n\n\n

Et pourtant, l\u2019id\u00e9e n\u2019\u00e9tait pas absurde. Les stations de montagne ont souvent cherch\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer l\u2019acc\u00e8s aux domaines skiables, et les remont\u00e9es m\u00e9caniques permettent justement de franchir des d\u00e9nivel\u00e9s importants.<\/p>\n\n\n\n

Le projet associait deux moyens de transport d\u00e9j\u00e0 connus : le train pour traverser la montagne et un syst\u00e8me de remont\u00e9e pour rejoindre le col. C\u2019est leur combinaison, dans un tunnel ferroviaire, qui rend cette histoire si originale.<\/p>\n\n\n\n

Une id\u00e9e qui aurait chang\u00e9 l\u2019exp\u00e9rience du ski<\/h2>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, nous avons l\u2019habitude de rejoindre les stations de ski en voiture, en autocar ou parfois en train, puis de gagner les pistes gr\u00e2ce aux remont\u00e9es m\u00e9caniques.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 Port\u00e9-Puymorens, le projet de 1937 imaginait une organisation diff\u00e9rente : le voyageur aurait pu passer directement du train \u00e0 une installation permettant de monter vers le domaine skiable.<\/p>\n\n\n\n

Cela aurait donn\u00e9 une identit\u00e9 tr\u00e8s particuli\u00e8re \u00e0 la station. Imaginez pouvoir raconter \u00e0 vos amis que vous \u00eates arriv\u00e9s en train dans une gare creus\u00e9e sous les Pyr\u00e9n\u00e9es avant de prendre un funiculaire pour rejoindre les pistes !<\/p>\n\n\n\n

Pour les amateurs de chemins de fer, cela aurait \u00e9galement constitu\u00e9 une curiosit\u00e9 remarquable : une gare souterraine destin\u00e9e non pas \u00e0 desservir un quartier urbain, une usine ou une installation industrielle, mais une station de sports d\u2019hiver.<\/p>\n\n\n\n

Bien entendu, nous ne pouvons pas savoir exactement \u00e0 quoi l\u2019installation aurait ressembl\u00e9 si elle avait \u00e9t\u00e9 construite. Les d\u00e9tails architecturaux, l\u2019organisation des quais et le fonctionnement pr\u00e9cis de l\u2019ascenseur ou du funiculaire restent \u00e0 documenter.<\/p>\n\n\n\n

Mais il suffit de conna\u00eetre le principe g\u00e9n\u00e9ral pour mesurer le caract\u00e8re audacieux de cette id\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Et si la gare avait r\u00e9ellement exist\u00e9 ?<\/h2>\n\n\n\n

J\u2019aime beaucoup les histoires de projets qui n\u2019ont jamais \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s. Elles nous permettent d\u2019imaginer un autre visage de nos villages et de comprendre que le paysage actuel n\u2019est pas le seul qui aurait pu exister.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 Port\u00e9-Puymorens, cette gare souterraine aurait peut-\u00eatre attir\u00e9 des curieux autant que des skieurs. Elle aurait associ\u00e9 le patrimoine ferroviaire \u00e0 l\u2019histoire des sports d\u2019hiver et donn\u00e9 au village une installation vraiment insolite.<\/p>\n\n\n\n

Je me demande m\u00eame quel nom on lui aurait donn\u00e9. \u00ab Gare des pistes \u00bb ? \u00ab Gare du Puymorens souterrain \u00bb ? Personnellement, je voterais pour \u00ab la gare secr\u00e8te du Canigou \u00bb\u2026 m\u00eame si, entre nous, le Canigou n\u2019est pas juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 !<\/p>\n\n\n\n

Ce projet nous rappelle surtout que les Pyr\u00e9n\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 un formidable terrain d\u2019exp\u00e9rimentation pour les ing\u00e9nieurs, les transporteurs et les promoteurs des sports d\u2019hiver.<\/p>\n\n\n\n

Alors, la prochaine fois que vous passerez pr\u00e8s de Port\u00e9-Puymorens, pensez \u00e0 cette id\u00e9e imagin\u00e9e en 1937. Sous la montagne, les trains continuent de circuler, mais la gare des skieurs, elle, n\u2019a jamais exist\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Et vous, si cette gare avait \u00e9t\u00e9 construite, auriez-vous aim\u00e9 arriver en train au c\u0153ur de la montagne avant de prendre un ascenseur vers les pistes ? Moi, je crois que j\u2019aurais voulu essayer\u2026 au moins une fois !<\/p>\n\n\n\n

Aina<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Quand on prend le train, on s\u2019attend g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 descendre sur un quai, \u00e0 sortir de la gare et \u00e0 poursuivre son chemin \u00e0 pied. Mais imaginez un instant que votre train s\u2019arr\u00eate au beau milieu d\u2019une montagne, dans un tunnel, et que vous deviez ensuite prendre un ascenseur ou un funiculaire pour rejoindre les pistes de ski ! Cela ressemble \u00e0 une id\u00e9e sortie d\u2019un roman d\u2019aventure, non ? Pourtant, c\u2019est bien un projet qui a \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9 en…<\/p>\n

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